春節(jié)是合家歡聚之日，同時也是北上廣深這樣外來人口眾多的大城市的“空城”之時。

無論是外賣、家政還是打車，平日里人們對于O2O服務的依賴，在春節(jié)期間遭遇“斷檔”。

號稱能夠改變服務業(yè)的O2O企業(yè)們，也無法阻擋服務人員的大面積流失。超大人口遷移的背后，是大城市春節(jié)期間服務行業(yè)的幾近癱瘓。失去了線下的根基后，O2O企業(yè)在大城市面臨著嚴峻考驗。

外賣配送費暴漲 上門服務幾乎停滯

春節(jié)前幾天，北京的很多小飯館已經(jīng)提前歇業(yè)，一些“夫妻店”甚至在春節(jié)前二十天就已回家。

這讓普及程度極高的外賣O2O受到了強烈挑戰(zhàn)，在一些外賣平臺上，商家紛紛歇業(yè)，部分提供外賣服務的餐廳則普遍提高了起送價或者配送費用。

據(jù)騰訊科技了解，美團外賣、餓了么、百度外賣等外賣平臺在春節(jié)期間基本保持營業(yè)狀態(tài)，但大部分為平臺自營的配送團隊，一些兼職的配送人員則基本已經(jīng)離開過節(jié)。

某外賣平臺負責人表示，春節(jié)期間其平臺配送人員輪休值班，同時在崗的配送員人數(shù)僅為平日里的三分之一?！捌饺绽镆瓜梢运偷?2點，最近幾天平臺調(diào)整為只送到晚上10點了?！?/p>

實際上，除了配送人員數(shù)量減少，能夠提供餐飲的飯館也明顯減少。由于大量勞動力返鄉(xiāng)，不少中小餐廳關門謝客。

如果你在春節(jié)期間點餐，就會發(fā)現(xiàn)外賣平臺上不少商家已經(jīng)顯示“休息”狀態(tài)。部分沒有暫停服務的商家則通過提高起送費或配送費的方式來提高點餐“門檻”，一些家小餐廳的配送費甚至從平日的十幾元漲到幾十元。

為了避免配送服務受到影響，美團點評方面表示春節(jié)期間美團外賣在全國城市都將保持運營，春節(jié)七天每天值班騎手預計5萬人，除夕當天值班騎手達3萬人。

和外賣平臺類似，家政等上門O2O服務因為大量服務人員返鄉(xiāng)，也幾乎面臨停滯。

據(jù)騰訊科技了解，e家潔在1月16日-1月23日、2月6日-2月12日期間，家庭保潔服務由原來的30元每小時調(diào)整為60元每小時，部分城市則由原來35元每小時調(diào)整為70元每小時。

除了價格之外，e家潔表示在1月16日-2月12日期間，家庭保潔中額外任務訂單暫停服務，而在1月24日-2月5日期間，所有家政服務均暫停服務。

58到家也在平臺上下發(fā)通知，表示因為春節(jié)期間需求旺盛，服務價格從1月14日進行上調(diào)，2月13日恢復原價，目前價格從之前的每小時30元增加到每小時40元。

上門洗衣的e袋洗在臨近春節(jié)那幾天就已經(jīng)停止接單，大部分城市地區(qū)的接單時間調(diào)整為2月2日及以后。

司機返鄉(xiāng) 網(wǎng)約車難尋

打車難的現(xiàn)象比以往更加明顯的展現(xiàn)在人們面前，并引起關注。從2016年底到2017年初，易到、神州專車也都多或少出現(xiàn)了叫車難的情況。

而當春運比以往更早的到來時，這種現(xiàn)象則被迅速催化。

“今天最后一天，明天就回家了?！币晃痪W(wǎng)約車司機在年前對騰訊科技如此表示。網(wǎng)約車行業(yè)部分私家車主往往會選擇提前開車回老家，加之北京、上海等地網(wǎng)約車新政的最新規(guī)定，愿意留下來的都是本地司機。而即便是北京本地司機，出車時長也大大減少。

滴滴高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文曾在知乎上發(fā)文解釋了年初打車難的原因，其認為主要是來源于春運拉開大幕的影響。的確，與過去五年相比，今年春節(jié)來的最早，學生流、務工流相互疊加，導致春運客流峰值創(chuàng)下新高。

滴滴后臺上顯示的春運表現(xiàn)為，司機回家早，運力下降，而乘客出行需求卻大幅增加。

羅文在文中提到了幾個數(shù)據(jù)，一是春運開始后，北京在線司機數(shù)量一直下滑，與1月10日之前相比下降了近25%，而訂單需求卻一直在增加，且幅度達到30%?！斑@場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大?！绷_文提到。

隨后羅文補充，不僅是專、快車，出租車也面臨訂單需求暴增的情況，供需明顯失衡。以1月20日的上海為例，用戶需求就最高是運力的5.8倍，這也讓線上叫車難度明顯加大。

神州專車也同樣感受到了乘客用車需求的增加。

神州優(yōu)車公關總監(jiān)王濤對騰訊科技表示，從其內(nèi)部數(shù)據(jù)來看，隨著年前返鄉(xiāng)、旅游高峰臨近，臘月二十后，乘客用車需求持續(xù)攀升。根據(jù)此前的預測，春節(jié)前一周，神州專車接送機訂單較上周同期環(huán)比增長27%。年前用車最高峰集中在大年二十八、二十九、三十這三天，運力會相對緊張；大年初一至初三用車需求相對回落，初四開始迎接返程用車高峰。

在保障高峰運力方面，由于神州專車本身是B2C模式，司機全部為公司正式員工，且使用派單機制，因此公司會按照訂單需求要求司機在用車高峰按時上線接單，大年初一到初三則根據(jù)實際情況安排司機調(diào)休。

對于神州專車在去年推出的C2C模式的U+平臺來講，王濤表示公司內(nèi)部鼓勵司機節(jié)假日期間盡可能上線接單，動態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，以此支持春節(jié)期間的運力保障。

不打烊的電商平臺

與上面所提到的打車、家政、外賣等O2O服務面臨的春節(jié)尷尬境況不同的是，部分電商平臺選擇不打烊。

京東推出“春節(jié)不打烊”活動，并宣布投入約7500萬元支持春節(jié)期間堅守崗位的員工將子女接到身邊過團圓年。

這樣一方面保證了員工家庭春節(jié)團聚，也保證了春節(jié)期間全國110個城市的自營普通訂單、446個城市及區(qū)縣的大件訂單、69個城市的生鮮冷鏈訂單生產(chǎn)配送不受影響。據(jù)騰訊科技體驗，在北京通過京東自營產(chǎn)品區(qū)下單，仍然能在第二天收到包裹。

與京東相似，天貓超市也打出“過年照常買，遲到就買單”的標語，并承諾對不能按時送達的訂單退款。

可見，不少電商平臺已將春節(jié)不打烊視為常態(tài)，顯然，與上門服務相比，電商企業(yè)們都更愿意通過春節(jié)提升購物體驗，從而提升平臺競爭力。