根據(jù)騰訊科技獲得的獨家消息，美國科技博客Re/code聯(lián)合創(chuàng)始人，同時也是硅谷科技圈具有影響力的科技記者Kara Swisher對騰訊科技證實了該博客內(nèi)容的確是Uber CEO所發(fā)，由此可以進一步證實滴滴和優(yōu)步中國即將合并。

以下是12:52發(fā)布的文章：

Uber中國將與滴滴出行合并，在傳了幾輪傳言后，這次可能是真的。

在北京時間8月1日一大早，一封疑似Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)發(fā)表在個人博客上的公開信被泄露。

全文內(nèi)容如下（由騰訊科技翻譯）：

今天我們宣布，我們打算讓優(yōu)步中國（Uber China）與滴滴出行進行合并。

 

三年前，我曾與一些人共同訪問中國，考察我們能否在中國市場推出Uber服務(wù)。考慮到我們當時仍只是一家相對較小的初創(chuàng)公司，且在中國市場名不見經(jīng)傳，這在當時是一個雄心勃勃的想法。絕大多數(shù)我們詢問建議的人都認為，我們要么傻，要么瘋狂，要么兩者皆有。

我?guī)е煌囊庖婋x開了中國。首先，中國是一個充滿魅力的國家，如果你渴望讓“交通像自來水一樣可靠，能夠隨時隨地提供給所有人，”那么就不能夠忽略全球五分之一的人口。其次，作為一名企業(yè)家，如果你有機會同時打造亞馬遜和阿里巴巴，不嘗試才是瘋了的表現(xiàn)。

快速邁入今天，優(yōu)步中國用了僅僅兩年時間，就已超過了我最瘋狂的夢想。我們的成長速度異常迅猛，目前每月已接單超過1.5億份。鑒于絕大多數(shù)的美國公司都很難在中國市場獲得發(fā)展，這可不是一件簡單的事情。這也是我為何對中國團隊完成的優(yōu)異成績感到自豪的原因。

不過作為一名企業(yè)家，我知道想要取得成功，就必須傾聽你的想法，且追隨自己的心愿。優(yōu)步中國和滴滴出行在中國都投入了數(shù)十億美元，且兩家公司尚未在該市場實現(xiàn)盈利。實現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的唯一出路，這能夠更好的在長期服務(wù)于中國乘客、司機和城市。

優(yōu)步中國與滴滴出行的合并能夠變得更加強大，我對此毫不懷疑。這也是我為何對公司的未來感到如此興奮的原因，無論是在一直對打車應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開放的中國市場，還是全球市場，乘車分享正成為汽車所有權(quán)值得信賴的可替代選擇。

特拉維斯·卡蘭尼克，Uber CEO

隨后，彭博社援引知情人士的話報道稱，Uber將把其中國業(yè)務(wù)優(yōu)步中國與滴滴出行合并，合并后的估值高達350億美元，其中Uber中國的價格接近70億美元，而滴滴出行則保持最近一輪融資后的估值，即280億美元。滴滴在6月份的最新一輪融資中籌資73億美元。

該知情人士稱，百度等優(yōu)步中國的投資方將持有合并后公司20%的股份，Uber將獲得680億美元的估值，滴滴還將對Uber投資10億美元。

而就在北京時間8月1日12:06，華爾街日報也援引一名知情人士的話稱，作為該換股交易的一部分，在滴滴出行與優(yōu)步中國子公司合并后，優(yōu)步將成為滴滴出行最大的股東。

另據(jù)一位知情人士透露，百度在換股交易完成后也將成為滴滴股東。

華爾街日報評論稱，通過巨額補貼吸引司機和乘客使用自己的服務(wù)，優(yōu)步和滴滴曾在具有豐厚利潤潛力的中國網(wǎng)約車市場決一高下。不過這兩家公司的投資者和中國監(jiān)管部門向它們施加了越來越大的壓力，要求停止燒錢的補貼大戰(zhàn)。中國最近出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》禁止提供低于成本價的網(wǎng)約車服務(wù)，該辦法將于11月開始實施。

今天上午，虎嗅在第一時間聯(lián)系滴滴出行資深副總裁陶然確認消息，對方表示，該公開信是假的。

這也不是滴滴和Uber就上述傳言第一次給予否認。但個人意志無法阻擋住資本意志在各種收購、并購案例中成為商業(yè)共識。

早在7月21日，彭博社就曾報道稱，多家機構(gòu)投資者正在推動Uber與滴滴出行簽訂一項合作協(xié)議，投資者提出將Uber中國并入滴滴，而Uber成為滴滴小股東這一方案。

Uber的一位投資者曾與滴滴股東進行了10余次會議和電話磋商。Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley幾個月前曾與滴滴總裁柳青在派洛斯福德牧場(Rancho Palos Verdes)的Code Conference上有過簡短的交流。投資者還有意阻止Uber向中國市場再度投入10億美元的計劃。

Uber的投資者們顯然看到大筆的燒錢、補貼不可持續(xù)，希望可以盡快結(jié)束這種看上去兩敗俱傷的打法。

盡管后來滴滴和Uber都紛紛給予了否認。但任何傳言都是空穴來風(fēng)，不會無緣無故傳出。

對于今天這則傳言，一位資深媒體人評論稱，“傳言終于還是成真了，其實早在一年半前就聽到了這個傳聞。”

而虎嗅年度作者闌夕則在微博上評論：“據(jù)說明天這兩家真會公布資本交易的方案。”他同時也對這起合并前期的造勢進行了點評：

而所有的否認，或許只是為了在吸引到足夠的輿論關(guān)注和腎上腺激素后，猛地爆發(fā)開形成足夠強大的傳播力。

截止13:28，神州租車跌3.5%，報7.64港元，為5月10日以來最大跌幅。